日前，聚焦互利共赢经贸伙伴关系的 “一带一路”国际合作高峰论坛在北京成功举行。“一带一路”倡议在英国也引起了广泛关注。同时，我最近在英国媒体也读到了一些对“一带一路”建设存有误解的文章，有人担心中国与“一带一路”沿线国家贸易是“单向”而非“双向”。我认为这种担心是没有道理的。
首先，关于中欧班列空返的说法不准确。今年一季度，中国海关共验放中欧班列62列，货物共2850箱,总重35027吨，空箱率仅为11.4%。与去年同期相比，集装箱数量增加近2倍，空箱率却下降一半多。
其次，中欧班列返程不仅货量增加，货品也更加丰富，新增了橡胶制品、轮胎、发动机、变速箱、机器人、钢带等产品。中欧班列空箱率下降的原因很多，包括世界经济形势趋好，进出口贸易增加，铁路运输日益得到市场认可，各国口岸合作提供通关便利，等等。
中欧班列自2011年3月开行以来，目前已累计开行3000多列，中国国内开行城市已达27个，覆盖21个省区市，到达欧洲11个国家的28个城市，到2020年将达到年开行5000列左右。此次高峰论坛上，中方同多国达成深化中欧班列合作协议。
第三，“一带一路”倡议的好处远超出铁路集装箱。该倡议提出4年来已经带来了令人鼓舞的变化，与中国的贸易和来自中国的投资有助于在沿线国家创造就业机会并推动增长。2014年至2016年，中国同沿线国家贸易总额超过3万亿美元。服务贸易比例提升，未来还将有更多服务贸易的合作空间。
第四，在投资方面，中国对沿线国家投资累计超过500亿美元。中国企业已经在20多个国家建设50多个经贸合作区，为有关国家创造近11亿美元税收和18万个就业岗位。此次论坛上，中国同30多个国家签署经贸合作协议，并宣布向丝路基金新增资金1000亿元人民币。
中国企业走出去，不是“单向”地对外转移产能，更不是把“过时”和“污染”产能转移出去，而是采用一种新型的“双向”合作方式，充分吸收当地国家建议，大家共商、共建、共享。
现在“一带一路”建设已经从初期的摸着石头过河，逐步过渡到基本框架更加清晰，工作方式更加明确，合作共识更加广泛，建设成果更加丰富的新阶段。
英国是“一带一路”重要参与方。英国拥有发达的金融业和成熟的法律、咨询等专业服务业，拥有世界一流的智库、媒体、教育机构以及科研创新平台，将在“一带一路”合作中发挥重要作用。
因此，“一带一路”建设是“双向”的，没有排他性，是一个开放包容、互利共赢的合作倡议，欢迎各国参与其中。
